宝马mini,一般开mini车的女人都是啥

宝马mini

因为宝马mini品牌是由英国汽车制造商莫里斯车厂设计生产的莫里斯小型轿车，后来经过宝马集团收购，继续生产并扩大了产品线，而保留了原始品牌名称“Mini”，因此被称为宝马Mini。Mini品牌推出了多种型号的车型，例如Mini Cooper、Mini Countryman、Mini Clubman等等。该品牌的车型造型时尚、个性化，深受年轻人的喜爱。

一般开mini车的女人都是啥

那照这样说，真男人穿鞋是不是不能系蝴蝶结？作为一枚 “ MINI死忠 ”，K哥每次看到这种言论都十分想吐槽一番，这么Man的车，为什么到了国内就变味了？首先，K哥要向广大MINI女车主们表示绝对的敬意，在光鲜亮丽的外表之下， 心里的苦或许只有她们自己知道——MINI并不像外表那样呆萌温顺，而是恰恰相反。

今天K哥就要为MINI正名。

这一切还要从MINI诞生之初说起。

1956年，第二次中东战争爆发，英国失去了苏伊士运河的控制权，导致英国国内石油供应大幅紧缩，急需一台经济型小车来适应市场的变化。

Mini就是在这样的背景下孕育而生的。

（这里需要注意一下，Mini被宝马收购前只有首字母是大写的，而在此之后改为了全大写的 “ MINI ”。

）当时担任英国汽车公司（BMC）首席设计师的Alec Issigonis接手了这一任务，而他就是后来的 “ Mini之父 ”。

按照当时的研发需求，这台新车的尺寸不能超过3.0×1.2×1.2 m，必须能够装下四个成年人以及一些随身行李，而且价格还要让大部分人能负担得起。

要是放在今天，这样的产品经理估计活不过一晚上。

但是在Alec和他团队成员的努力之下，第一代Mini于1959年正式面世。

Mini在设计上充分运用了 “ 二八原则 ”，即发动机舱占据整个车身长度的20%，乘员舱占80%，从此奠定了Mini的经典形象。

在内部结构上，Mini采用了当时十分罕见的横置前驱发动机布局，并将变速箱置于发动机底部，以达到更高的空间利用率。

第一代Mini只有推拉式车窗、车门铰链也裸露在外侧，这些细节都是为了尽可能地提升内部空间。

除此之外，Mini的悬挂系统并不是传统的螺旋弹簧结构，而是采用了Alec的一位朋友设计的一种橡胶锥。

除了进一步给乘坐空间让步，这种简单粗暴的 “ 悬挂结构 ” 能带来非常直接路感，搭配 “ 四轮四角 ” 的设计，令Mini有着非常接近卡丁车的纯粹驾驶感。

极佳的赛车底子，正是Mini在60年代横扫各大赛场的关键所在。

Alec的好友、赛车手兼车队老板John Cooper看中了Mini的潜力，于是在1961年，两人联手打造出了Mini Cooper。

而在随后的1963年，更强大Mini Cooper S正式面世。

John Cooper也是一位传奇人物，在F1赛车发展初期，整个圈子基本上就是John Cooper的车队与法拉利相抗衡的故事，这里就不做展开了。

Alec Issigonis 和 Enzo Ferrari而法拉利的创始人——Enzo Ferrari，其自身也是Mini的粉丝，他至少拥有过3台Mini。

基于Mini Cooper和Mini Cooper S打造而来的Mini赛车承包了60年代大大小小的各种赛事。

其中包括著名的蒙特卡洛拉力赛，Mini分别在1964、1965和1967年夺得桂冠。

有没有发现漏掉了1966年那一届？实际上Mini在1966年包揽了蒙特卡洛拉力赛前三甲！但是赛后，组委会认定Mini的头灯不符合规范，被取消了资格。

简直荒唐好么！好在第二年Mini再次证明了自己。

而进入70年代后，受经济环境和竞争对手的影响，Mini遭遇了颓势，其中有部分原因得归咎于辉煌之后的盲目自信。

最终在1994年，当时Mini所在的罗孚汽车被宝马收购，但一直在亏损的罗孚就是个烫手山芋。

于是在2000年，宝马卖掉了罗孚旗下的MG、Rover以及路虎品牌，只留下了Mini。

从诞生之初的辉煌到最后的没落，经典Mini的故事就此告一段落。

2000年推出的Mini Final Edition在1999年举办的 “ 20世纪最具影响力的汽车 ” 评选活动中，Mini位居第二，仅次于福特T型车。

加入宝马后的Mini从此开启了新篇章。

全新的第一代MINI诞生于2000年，其在外观设计上依然保留了非常多的经典元素，让人一眼就能认出这仍然是一台不折不扣的 “ Mini ”。

第一代MINI（R50）而当经典Mini的卡丁车精髓遇上宝马一贯高水准的驾驶乐趣，结果就是—— “ 双倍的快乐 ”。

另外，随着MINI John Cooper Works以及顶级的MINI GP的出现，“ 史上最强MINI ” 正在不断地突破上限。

全新MINI GP概念车，或将于年内正式公布回到开头那个问题，为什么这么Man的MINI在国内就变成了 “ 女人车 ”？主要原因嘛，还是得回到MINI的外观设计上。

2001年第一代MINI在国内上市的时候，国内能见到的车基本就是 “ 老三样 ” —— “ 正宗的轿车就该是这样的。

” MINI这种圆眼睛又没屁股的小车，男性车主还真看不上。

第二代MINI（R56）其次，当时MINI新车的落地价超过40万，所以会买这台车的，一定是最先富起来的那一批，家里多半还有一台虎头奔，MINI是买给女主人的。

据K哥目测，最新一代MINI男女车主比例基本五五开，但在十几年前，肯定是女车主远多于男车主的。

但是但是但是。

第三代MINI（F56）其次，今天的MINI实际开起来的感觉，依然是明显的运动化取向——手感重、开着吵、坐着颠。

如果不是热爱驾驶，很少会有女生会喜欢这样的设定吧？（话说K哥还从来没遇到过喜欢开车的女生）所以如果你只是被MINI的外观吸引，一定要亲自试驾一下。

另外据K哥了解，不少MINI的女性买家实际上是被男朋友或者老公忽悠了，什么英伦风、颜值高。

车买回去之后呢，基本轮不到你开。

每当K哥在路上看到不同的MINI车主，都会有不同的反应：单独一名男生开车——羡慕！有品位！够精致！单独一名女生开车——佩服！（还有点心疼）男生开车载着女生——人生赢家！（有MINI有女人，还图啥？）女生开车载着男生——关系一般的同事无疑（宁可自己开车，是个狼人）女生开车载着女生——这还用问？男生开车载着男生——再见！（一脚油门到底。

）最后，你知道为什么高速公路上很少见到MINI么？因为在车里对话基本靠吼。

只要你开过一次，你就再也不想干这种事情了。

但是K哥觉得，如果人生没有拥有过一次MINI，是不完整的。