铁耙号入场任务

央广网哈尔滨4月13日消息（记者马俊玮）“临时加开一个交路，待乘班都走没了，你们‘铁牛’能不能来？”4月12日凌晨3时许，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段“铁牛号”机车组司机长纪鹏接到电话。

“能，‘铁牛号’随时能上，给我们半小时。”没有任何犹豫，纪鹏回头看看还在甜睡的妻子，悄悄关上了房门，穿好衣服踏着夜色走出家门。

“铁牛号”机车司机纪鹏（央广网发哈尔滨铁路局供图）

今年32岁的纪鹏，却是有着10年驾龄的“老”火车司机，他所在的哈尔滨机务段是黑龙江省最大的货运机务段，担当着南至长春、北到龙镇、西达齐齐哈尔广大地区的铁路货物运输任务。开年以来，随着龙江经济复苏的强劲力量，建筑建材、生产原料、生活物资等大宗货物通过铁路不断送往各地。在有力支援地方经济建设的同时，不断加开的列车也给铁路运输工作增加了很大压力。近期，哈尔滨机务段月均牵引货物超过52000万吨公里，机车总走行310多万公里，每月开行列车比计划多出10%左右，这增开的部分就需要火车司机用超额的工作去完成。

“铁牛号”机车共有10名车组成员，平均年龄只有27岁，但却是建国前被命名的“三大典型机车”之一，负责担当铁路滨洲干线哈南至三间房区段货运牵引任务。作为从英雄年代走过来的英雄车组，他们传承赓续“为国分忧、艰苦奋斗”的“铁牛精神”，在急难险重任务中从来冲锋在前，是飘扬在铁路货运战线上的一面响当当的旗帜。身为“铁牛号”机车组司机长，纪鹏把车组荣誉看得更重，哪怕舍不得有点粘人的幼子，出门时也没有任何迟疑。

纪鹏与同事正在检查机车（央广网发哈尔滨铁路局供图）

接上老搭档柏长青，二人只用了十几分钟就赶到了单位。他们车组有个习惯，出乘前必须相互监督整理备品、穿戴，保证一应资料设备齐全，形象更得一丝不苟，用纪鹏的话说“到了单位，我们就代表‘铁牛号’的形象，当其他人向‘铁牛号’看齐的时候，要给出一个高标准。”

3时50分，二人到了派班室，测酒前调度员负责地问纪鹏和柏长青，“昨晚没喝酒吧？”“我们是临时任务‘总替补’，车早组就‘禁酒’了”，纪鹏很有底气，“人员调派不开的时候，尽管找我们，随时都能开车上线。”

由于是临时任务，纪鹏和柏长青将要驾驶的不是熟悉的HXD3CA8200“铁牛号”机车，而是刚刚作业回库的其他机车。二人提前到整备场进行机车检查，将所有的关键部件一遍，直到将控制系统、车载系统、制动系统都试过，确认没有问题才松了口气。

配合他们作业的整备车间职工忍不住抱怨：“你们‘铁牛号’也太磨叽了，这些我们都检查过了，不放心咋地？”纪鹏回答：“哪能啊，这不是不放心谁，我们执行的就是这个标准，当司机的不了解机车还能行？开出去我们就得为整列车负责，安全第一嘛。”对纪鹏来说临时任务与其他乘务作业没有区别，高标准作业从来不看是否“临时”，只要上了线，无论开什么车，他们都是“铁牛号”。

4时35分，“调车信号！”“白灯！”随着二人有条不紊地呼唤应答，略带寒意的空气被鸣笛声震动，机车缓缓驶出了哈尔滨机务段。晨曦中，又一列满载货物的列车从哈尔滨南站汇入繁忙的铁路干线，像血液带着养分伴随脉搏涌动。

（来源：央广网）

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