小蓝单车 bluegogo小蓝单车

小蓝单车

青桔收购了小蓝单车，市场上的小蓝单车可以使用青桔骑行程序打开。虽然青桔接管了小蓝，但是只是为少量之前的小蓝单车用户使用完剩余的骑行卡而服务，小蓝单车最终也将退出市场。青桔见证了小蓝的起步和发展到最终的退出市场，互联网经济时代只有能烧钱的才能存活。

bluegogo小蓝单车

发布会现场真格基金创始人徐小平到场站台走秀助威。

围绕着骑行运动细分市场，野兽骑行 “APP+ 智能配件 + 整车”的战略布局形成。

今年11月17日野兽骑行再次宣布完成了B轮1.5亿元融资，并同时宣布推出全新的共享单车品牌bluegogo小蓝单车，至此，野兽骑行正式挺进共享单车的风口浪尖，为国内共享单车的彩虹添上了一笔浓重的深蓝色。

李刚还在本次沟通会上还提出了“轻运动”全新共享单车2.0时代的理念。

宣布对于Bluegogo小蓝单车的定位不仅仅是共享单车，更是轻运动形态的自行车。

笔者了解到野兽骑行早在2015年底就已经立项共享单车项目，但是在摩拜和ofo等几位目前共享单车的践行者面前还属于先发后至。

不过野兽的小蓝单车在用户的骑行体验方面也是做足了功夫。

小蓝单车把好骑，安全与快速解锁作为共享单车最基础也是最首要的产品特性，车架车轮均采用高强度轻量化的6061铝合金，小蓝单车的轮胎采用了橡胶外胎加上PU实心内胎的双重减震方式，在相对轻便的同时能更有效降低不良路面的颠簸感，给予更舒适的骑乘体验。

在鞍座方面小蓝单车座管高度可以自由调节，重点在于还使用了全球知名的意大利品牌SelleRoyal的硅胶坐垫，李刚还在发布会上还给出了‘’如胸脯般柔软的坐感‘’的概念，让人有不言自喻的遐想，不过这样的鞍座被盗和被损坏的几率估计也会大大提高，虽然设计上在可以自由调节的前提下有防盗措施。

在安全方面小蓝给出的是前鼓刹+后罗拉刹车的方案，虽然鼓刹加重了整车的重量，但是在安全性与延年性上还是很靠谱的。

李刚告诉在座媒体经过野兽技术人员的多次验证小蓝在时速十五公里下刹车的制动距离为1.8米，很大的优于目前已经在运营中的共享单车。

小蓝中控系统采用车篮底部的太阳能板供电的方式。

李刚说电子锁是集合着用户寻车、智能计费以及运营调配等诸多功能于一身的关键部分，具有野兽中控技术支撑的小蓝单车，采用先进的算法可实现3秒内解锁。

小蓝给出的整车重量为15kg，宣称比目前市面覆盖最多的同类产品最轻款还要轻2kg。

至于整车的造价方面，官方给出了一千至两千这个区间的开放式答案。

前期Bluegogo 小蓝单车已经在深圳进行了试运营，小蓝团队给出的数据是上线3天，试投入3000辆车，车辆使用率为5万次，APP被使用30万次。

小蓝单车还计划在今年底以前进入包括深圳和广州的四座城市，完成20万辆单车的投放。

后续将以半个月开拓一个城市的速度快速在全国落地开花。

针对目前共享单车行业有可能出现的无序竞争，沟通会上李刚还首先签字并发起《共享单车公平竞争文明公约》，希望所有行业从业者能一起真正的以用户体验为核心，维护行业整体良性发展。

目前不完全统计共享单车品牌数量在国内已经上升到十家以上，而且还在资本的推动下不断出现新入局者，至于前期预言者所说的三个月结束国内共享单车的品牌布局则无望实现。

不过先期进入的践行者背后均有强大的资本与资深自行车品牌与供应链作为强大后盾，都积极在国内一线城市跑马圈地加大各自品牌共享单车的投放密度，借此尽快占领市场以实现更高的日单率。

目前共享单车的战国时代才刚刚到来，谁能笑到最后还要看品牌自身的资本实力和比拼更有效率的运营能力，至于不同品牌车辆的差异应该会逐步趋于同质化，最后要考验的是自行车工厂的综合实力和上游零配件厂商的反应速度。

笔者也了解到目前共享单车的的生产工厂都在加紧备战，零配件厂商则四处奔走投桃报李共同准备迎接共享单车这场饕餮盛宴。

文末引用一句自行车工厂老总的一句话：现在行业是有人过冬、有人过年。

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