西直门立交 北京地铁西直门

谁能告诉我有关“水门”西直门的历史

水门是位于北京城西北方的西直门。西直门是北京内城的九大古城门之一，自元朝开始就是北京城的的重要通行关口。西直门上是一个古今闻名的地方。西直门在元代是元大都和义门的所在地，在明清时为京师内城九门之一，论大小，西直门是除正阳门外规模最大的一个城门。；西直门有“水门”之称是因为在明清两代自玉泉山向皇宫送水的水车必经之门正是西直门。

当时皇室用水都来自玉泉山，由西直门运进在西直门上有汉白玉水纹石刻一块，老北京人称“西直水纹”，说的就是西直门。另外，西直门建造时，还设计有排水功能，在有敌军妄图从西直门入侵北京城时，就可以放水抵御，。；西直门现已成为地片名，泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处的西直门桥附近。有趣的是，如今一提及西直门，人们首先想到的并不是它在元明清三代的的辉煌历史，而是那座饱受指责的立交桥。，建成于20世纪70年代末的原西直门立交桥，未曾考虑到日后激增的车流量。；最终在90年代后由于交通流量的增长远远超过了该桥的设计能力，使其成为二环路最拥堵的结点。

全国最大立交桥排名

NO.1湖北四渡河大桥，高度:560米，宽度:24.5米，主跨900米。

NO.2贵州关心公路北盘江大桥为468米。

NO.3湖南张家界澧水特大桥，谷底宽约50米，谷顶宽约420米，谷底与桥面高差达400米。

NO.4贵州抵母河大桥全长881.5米。

NO.5贵州坝陵河大桥主跨1088米，桥梁全长2237米，桥面与坝陵河面370米。

NO.6湖南矮寨大桥跨悬索桥全长1073.65米，悬索桥主跨1176米。

NO.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥全长964米，桥面宽28米，高度320米。

NO.8六冲河特大桥高度336米。

NO.9贵州马岭河大桥全长1386米，塔高196米。

NO.10贵州六厂河大桥全长564.2米，主桥为中跨240米，边跨为145.1米。

西直门立交桥西向南辅路违章

北京市西城区西外大街南辅路西直门桥西西向南违章拍摄点位于北京市辖区西城区，本站监控到主要违章有50+个，主要违章原因有“机动车违反禁令标志指示的”等。

中国最完整的立交桥

1、重庆黄桷湾立交桥

这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂的立交桥之一。该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。

2、上海莘庄立交桥

上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20条匝道，6个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度24米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。

3、北京西直门立交桥

西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。

4、郑州中州大道互通式立交桥

郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。

5、深圳盐田港立交桥

盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。这座立交桥总投资达3亿元，高40米、上下共4层、全市规模最大最宏伟，现有5条匝道，居中国十大立交桥排名榜前十。在深圳开车多年的老司机根据这座立交桥得出了人生的感悟：绕了好多弯路总找不到出口，但走到哪里又都是出口。

6、天津中石油立交桥

中石油立交桥十分壮观，位于红旗南路与卫津南路相交处，为四层互通式立交桥。其中第一层为桥下辅路；第二层为卫津南路南北方向主线桥；第三层为东南半环快速路东西方向主线桥；第四层为东南半环快速路左转卫津南路方向匝道桥。从中石油桥去往任意方向均可上桥并通过定向转弯匝道通行，去往凌宾路、奥林匹克体育场方向的车辆须在桥西右侧匝道下桥，并按桥下多向位信号灯指示通行。

7、贵阳黔春立交桥

贵阳是个山城，桥梁的建设难度很大。黔春立交桥被戏称为“西南地区最大落差的过山车”“中国最复杂立交桥之一”，其垂直落差达56米，最大坡度达7%，因其5层立体交叉，现有11条匝道、8个出入口，两条主线加匝道总长5270米。黔春立交桥是贵州省构建现代综合交通体系的重大项目，其设计因地制宜，气势恢弘，纵横交错，盘旋形成，如同精妙的琴弦。

8、北京天宁寺立交桥

天宁寺立交桥位于广安门立交桥北、西便门桥往西，该桥不仅是路陆桥又是跨河桥，也是堪称“中国最牛的立交桥之一”。天宁寺立交桥为三层苜蓿叶形加定向型互通式立交桥，其设计如同神经网络，呈纵横、斜向、弯曲上下三层立体交叉状，最上层是二环主路桥，全长600米，高19米，分南北两桥，南桥18孔，北桥20孔，各分为4联，都是现浇预应力等截面连续箱梁。

9、天津滨海立交桥

天津滨海立交桥1998年9月正式动工兴建，2001年通车，是当时全国最大的城市互通式立交桥。该桥南接塘沽区大连道、解放路、洋货市场等繁华地段，北接开发区干道，东接进港干道，将塘沽区、开发区、天津港连为一体。作为一座三层苜蓿叶互通式特大型立交枢纽，其桥梁面积达77920平方米，主桥为双向4车道，桥下有12万平方米的绿化工程，总投资近5.2亿元。

10、青岛流亭立交桥

流亭立交桥是位于青岛北大门的重要交通枢纽，承担着极其重要的交通运输任务，也是青岛市的重要形象窗口。该桥的桥面建筑总面积44500平方米。桥的造型为全苜蓿叶三层互通式立交桥，主桥及匝道为架空桥，最高点距地面13.5米，顶层为烟青线，中层为济青线，桥面净宽31.5米，底层为非机动车道和人行道，是中国最复杂立交桥、最大公路立交桥之一。

11、重庆苏家坝立交桥

该桥的建设主要是解决重庆菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接。远远望去，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上小半径（60米）、大半径（100米）的螺旋匝道，犹如游乐园的过山车。乘车进入这座高达72米的立交桥后，要是将头贴在窗边，感觉就好像是被悬在了半空，刺激如坐过山车一般，是中国最难走的立交桥之一。该桥通车至今没有发生过一次事故。

12、济南搬倒井立交桥

搬倒井立交桥是连接济南二环东路南延和二环南路东延的重要节点，是济南市体积最大的互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下了基础。该桥共建设5层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。

13、上海延安路高架立交桥

上海延安路高架立交桥是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，东至外滩。其西段，沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全线配置上下匝道四对，设双向6车道，地面双向8车道。中段连接南北高架路和内环高架路，为双向6车道，设有5对匝道。东段有匝道13条，一路上能看到诸多城市地标，十分壮观，是上海最重要的车辆过江通道之一，中国最牛的立交桥之一。

14、洛阳翠云峰立交（新建，已通车）

翠云峰立交北起洛吉快速通道、南与定鼎路衔接，西北连接王城大道快速路望朝岭立交，东西向主线连通邙岭大道，该立交采用全互通式立体交叉，总层数为上下五层，含5条主线、14条匝道、6条辅道，共计23条线位，总投资约29.7亿元，是洛阳市所有在建的立交桥中工程量最大的立交，也是河南省首条五路交会的互通立交。

15、唐寺门立交（新建，已通车）

唐寺门立交位于三川大道、邙岭大道、瀍涧大道三条城市主干道交会处，北起瀍涧大道、南至陇海铁路、西起焦柳铁路、东至二广高速白马寺收费站，主线为双向六车道，其中南北向三川大道段高架主线长1.2公里，东西向邙岭大道段高架主线长1.6公里。该立交采用全互通式立体交叉的设计方案，上下共5层，设置8条匝道，地面辅道为双向四车道。