马斯克回应被联合国官员要求捐款,中国救了马斯克

中国救了马斯克

忆往昔，贾跃亭也曾风光过，当年乐视在国内异常火爆，每次发布会，他都被众星捧月，但自从开启生态化反，踏入新能源电动车行业以来，他的幸运仿佛一下子用完，麻烦接踵而来，如履薄冰，财务危机，恒大撒手，九城忽悠，舆论压力，分崩离析，最终导致贾跃亭放弃中国，出走美国。

意图再讲一个新故事。

在异国他乡这3年，贾跃亭过得很不容易，国内几乎没有人看好他，觉得此人就是个骗子；国外，贾跃亭四处艰难筹资，意图像世人证明，他能造出法拉第，他自己是个有梦想的创业者，不是一个圈钱的神棍。

最近，法拉第FF91再次亮相在大众眼前，据贾跃亭所说，新车有了很大改进，并在美国完成了海拔落差2000英尺的长距离路试，在发布会上，贾跃亭信心满满，仿佛自己的理想终于可以实现。

很多车企都是钱脚烧钱，后脚赔钱的状态，有些车企更是资本玩出的游戏。

无论是口碑还是性能，都很难与已经走向成熟的特斯拉相比。

“中国速度”的助力则让特斯拉股价一路飞涨，成就了一个市值千亿美金的新能源汽车巨头，从某种程度上说，“中国速度”也在改变全球电动车的格局。

显而易见的是，眼下，中国更看好特斯拉。

因为，他有真正的技术。

最近几年，国内新能源电动车飞速发展，呈现崛起势头，但实际情况却是，有大量车企在骗补，导致优质企业寥寥无几，除了老牌传统车企转型试水电动车外，新晋互联网玩家跑出来的也是寥寥无几，为什么发展了几年却是这个样子？​有一个关键问题在于，始终存在投机行为，骗补是投机，复制粘贴也是投机，而在技术层面很少有真正突破的，即便看似宣传很好的续航能力，很多都是虚有其表。

这也导致有大笔资金被浪费在所谓的电动车行业里，谁都不是傻子，故事讲了几年还是个故事，没有任何会愿意继续投入，就也就是为什么，近年电动车企几乎融资进入困境的原因。

就连消费者都明白，谁才是他们想要的那个品牌。

而“中国速度”没有选择别人，而是选择特斯拉，也表明，务虚不如务实，闻名不如见面。

特斯拉在2020年开始以及未来几年肯定会在中国刮起一阵龙卷风。

与特斯拉产生更多上下游合作关系的中国企业存在巨大发展机会，而一味造电动车，无视强大对手，妄自菲薄的公司肯定会被陆续淘汰。

对于中国电动车企来说，早点转型也未必是坏事，这并非崇洋媚外，而是一切要从实际出发。

可以肯定的是，留给李斌的时间已经不多了，留给贾跃亭的时间可能更少。

这俩人现在谁都笑不出来，但对消费者来说，现在正是可以开怀大笑的时候，未来不管是谁家的车，只能越来越便宜，服务越来越好，性能越来越佳。