雅阁8代

雅阁8代

本田雅阁第8代是一款中大型轿车，于2007年至2012年期间生产和销售。以下是该车型的一些优缺点：优点：1. 空间宽敞：雅阁第8代提供了宽敞舒适的乘坐空间，尤其是后排座椅提供了足够的腿部空间，使乘客在长途旅行中感到舒适。2. 舒适性好：雅阁第8代采用了优质的座椅和悬挂系统，提供了出色的乘坐舒适性，减少了乘客在行驶中的颠簸和震动感。3. 可靠性高：本田雅阁一贯以其可靠性而闻名，第8代车型也不例外。它的发动机和机械部件耐用，且不容易出现故障。4. 安全性好：雅阁第8代配备了一系列安全设施，例如稳定控制系统、防抱死制动系统以及多个气囊等，提供了更高的安全性能和保护。缺点：1. 油耗较高：尽管雅阁第8代车型在各个方面表现出色，但其油耗较高，特别是在城市驾驶条件下。这可能对拥有高驰骋需求并要求低油耗的消费者来说是一个缺点。2. 内饰设计较为保守：雅阁第8代的内饰设计相对保守，缺乏一些豪华感和现代感，与其他同级别竞争对手相比可能稍显落后。3. 操控性一般：雅阁第8代在操控性方面仅能够达到中规中矩的水平，与一些竞争对手相比稍显逊色。4. 后排座椅不支持放倒：与一些竞争对手相比，雅阁第8代的后排座椅不支持放倒，这可能会影响乘客在携带大件物品时的便利性。

十代雅阁的购车技巧

然而， 以全面革新的设计语言重新包装，采用从未触及的涡轮增压发动机，加入更高级别的Honda SENSING，低坐姿、长轴距，更宽视野，这些身份标签下的第十代雅阁难道还不具看点吗？所以为了更好的分析第十代雅阁的市场竞争力，我们从价位及配置切入，分析第十代雅阁的真实性价比。

如果用18.98万的260TURBO 精英版和17.98万的230TURBO舒适版相比，一万元的差价可以买到194马力的发动机（后者177马力）、前后排侧气帘、倒车影像、定速巡航、自动启停、皮质方向盘、前排座椅电动调节。

相比之下，这一万元花的可以算是超值。

因为除了更好的动力以外，还得到了更多的安全性配置以及部分刚需配置，且就算自己后期加装的费用都远不止差价那么多了。

19.98万的豪华版比精英版多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、自适应巡航、自适应远近光和自动头灯。

显然，豪华版的提升主要集中在了主动安全的配置上，那么多功能只多出了一万元确实不算贵。

放眼同级车型的配置表现，这个价位的整体科技感还是相当到位的。

再往上尊贵版相比豪华版多出了并线辅助、全景天窗、无匙进入、无匙启动、腰部支撑、前排座椅加热、8寸大屏（前者为7寸）和车内氛围灯。

所以尊贵版虽然比豪华版又多出了一万元，但升级之处主要集中于舒适性配置上。

至于22.98万的旗舰版就不赘述了，基本就是在尊贵版+豪华版的基础上再加入全景摄像头、自动泊车、前排座椅通风、GPS导航、全LED大灯等等，当然售价也奔着23万去了。

综上，定价18.98万的260TURBO 精英版无疑是整个雅阁车系中性价比最高的一款，适中的售价已经包含了绝大多数常用的配置；而如果比较看重主动安全配置的话，19.98万的豪华版也同样极具性价比。

现阶段，随着布产的进一步展开，各个配置的第十代雅阁商品车在全国各大特约店也将陆续抵达。

预计，6月中下旬将迎来现车高峰。

届时，无论是价格还是等待周期都将会是一个不错的入手时机。

小结最后来简单总结一下第十代雅阁的整体实力：首先雅阁在面世之初，就有很多人称之为放大版的思域。

但这样的说法在见过实车之后自然会不攻自破，因为真车的尺寸其实比思域大了一圈，最终所带来的视觉效果并不会让人产生过多的联想。

而这一点，也在探店期间到店消费者问询情况中得以证实。

第十代雅阁在内饰方面的变化其实是很大的，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，无论是多媒体系统、空调系统都极容易上手，且在集成按键后将更多的区域留给了储物空间，在实用性有一定的提升。

而在用料及做工上，这一代雅阁也丝毫不逊色于上一代。

如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。

其不但在坐垫的造型、软硬度上表现出色，同时腿部空间也算的上相当充裕。

这对于无论是买来自己开，还是为家人后座乘客考虑购车，第十代雅阁的表现足够令人满意。