奇瑞跑车,瑞麟所有车型图片

奇瑞跑车

英菲尼迪。跟奇瑞差不多的标志的车叫英菲尼迪，其是日产旗下的豪华品牌，诞生于美国市场，已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。以英菲尼迪QX50为例：该车搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。英菲尼迪QX50的车身尺寸长宽高分别为4705毫米、1903毫米、1681毫米，轴距是2798毫米。英菲尼迪QX50的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂加横向稳定杆，车体结构为承载式。

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3月18日是奇瑞汽车成立25周年的纪念日。

25周年，弹指一挥间。

于奇瑞汽车的创业者来讲，逝去的25年，应该是人生中最美好的青葱年华。

于奇瑞汽车来说，经过25年的发展，奇瑞汽车在世界汽车制造工业，才刚刚崭露头角。

对奇瑞经典车型的盘点，可以概述为：有辉煌，亦感伤！

风云汽车当年的广告词是：动静皆风云！现在读来，依然觉得是汽车广告词的神来之笔。

作为奇瑞汽车推出的首款车型，风云汽车不仅拉低了中国汽车产品的虚高价格，同时也加快了中国汽车进入家庭消费的步伐。

第一代风云汽车的尾标上，还有着上汽奇瑞的特殊标识，通过上汽奇瑞的这个标识，我们更能体会，奇瑞汽车初期发展的艰难历史。

第一代风云是中国消费者对奇瑞汽车的最初印象，后续奇瑞汽车也准备把风云车系延续下去，推出了风云二代，而且有三厢车和两厢车两款车型。

两厢车造型经典，三厢车看起来别扭。

虽然叫风云二代，但显然已经没有了动静皆风云的自信与气场。

后来就慢慢淡出市场了。

风云之后，旗云成为奇瑞云系列的第二款车型。

旗云的技术平台据说源于大众捷达，为此大众和奇瑞还打了一场知识产权的官司，不过后来私下和解。

但这也说明，旗云的技术底蕴是不错的。

旗云应该是奇瑞汽车正式上量的一款车型，所以市场保有量应该更大一些，消费者的口碑也更好。

后来奇瑞汽车准备把旗云作为一个品牌单独发展，成立旗云事业部，又推出了旗云1,2，3等车型，不过都是其它车型的改款，自然就不会成功了。

很多人是从奇瑞旗云的传播，才知道旗云是珠穆朗玛峰上的一种自然奇观，有风云旗云的命名，可见当年奇瑞汽车的壮志雄心。

在旗云之后，奇瑞汽车想在轿车领域继续发展，就推出了级别更高一点的奇瑞A5，当时借鉴的是帕萨特的造型风格，但是车身又短一点，所以车身很弧度很大，而车尾又很平直，视觉效果很是别扭。

不过后来改款的E5和旗云3，视觉效果要好很多了。

奇瑞A5，应该算奇瑞工程师在造型方面的首个自我尝试吧？如果说A5是奇瑞汽车工程师在造型方面的自我尝试，那么奇瑞A3算是奇瑞工程师在造型方面的一次自我飞跃了。

A3作为奇瑞汽车成立十周年，并百万车辆下线的车型，当时推出的时候，确实惊艳。

现在看来，依然也是可圈可点。

造型不错，但在综合品质方面，似乎欠缺了一些。

如果当时奇瑞认真的，坚定的把A3的品质抓好，奇瑞A3成为中国的国民轿车，似乎也是大有可能的。

只是，当年奇瑞汽车的梦想太多，缺少在一个车型上深入精进的耐心，所以，A3作为一款造型非常不错的好车，最终还是被蹉跎了。

小叶汽车闲话，汽车话题的不同表达。