海事局 待遇,珠海海事局待遇怎么样

海事局

1、港航局和海事局的定义不同港航局：港航管理局。属于政府事业单位，负责海事交通管理的部门。海事局：中华人民共和国海事局，是指1998年在原中华人民共和国港务监督局、中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的交通部直属机构。2、港航局和海事局的职责不同港航局：贯彻执行有关港口、航运工作的法律、法规、规章和方针、政策，根据国家和地方对港口发展的战略要求和本市城市总体规划，负责属于地方政府管理权限的国际海上运输、沿海运输和长江运输的行业管理工作。海事局：拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。扩展资料根据国务院办公厅和中央机构编制委员会办公室等有关文件精神，中华人民共和国海事局（交通运输部海事局）为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。2、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理。3、负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

待遇,珠海海事局待遇怎么样

今天还是正经写点东西咯！

船员工资被拖欠，一直是一件很头疼的事情。

找 12333 通常他们对船员的事务了解的很少，而找海事局呢，往往又没有执法管辖权。

这也是遇到类似的劳资纠纷时，船员对海事部门颇为不满意的地方：罚就罚得，但遇到事了，海事局却上不了，是真不能处！最近有艘巴拿马籍船在停靠珠海港期间，有外籍船员向珠海海事局反映船东未及时发放工资问题，珠海局按照有关规定启动“港口国监督检查”和“在船船员投诉登轮处理流程”，最终成功帮2名外籍船员领到工资维护了船员合法权益得到了受助船员的诚挚感谢。

珠海海事有船员说，真的羡慕外籍船员享受超国民待遇，这其中的讽刺，溢于言表。

堪比很多年前一个日本人在武汉丢了一辆自行车一天就找到了的故事。

但其实，也有海事局为国内船员讨薪成功的报道。

厚此薄彼，视而不见确实也不太厚道，但这背后其实代表了船员长期以来对海事主管部门的期望与失望。

说回珠海这个案例，我认为之所以能快速要回船员工资，有两个重要前提，船舶停靠珠海港、投诉到海事局，二者缺一不可，否则珠海海事无法按照有关规定启动“港口国监督检查”和“在船船员投诉登轮处理流程”，进而真正帮到船员。

毕竟对于执法部门，法无授权不可为。

法治，永远的命题是对权力的高度警惕。

如果海事局越权去处理劳资问题，固然能让一些船员的权益得到保护，更像是侠客为民伸张正义。

但无法通过正当程序去获得公正的审理，那么个案的正义也可能会埋下一个极大的隐患。

只有权力的拥有者降服于法律之下，才是法治。

能够这么快地讨要到工资，有一定的偶然性，也并不适用于所有的讨薪场合。

当然了，对于此，船员未必表示理解，这其中的误解，我相信海事局也很能理解，毕竟大多数船员还是会天然的认为海事主管机关是保护他们权益的机构。

这个时候呢，多少是有点迟了那么一丢丢了！又回到那句话，对于执法部门，法无授权不可为。

海事局对于劳资纠纷并没有直接的执法权，最多作为船员服务机构的主管单位，去协调一下船员服务机构，但也很难有什么强制措施。

协调无果，也只能让船员去打12333去找仲裁，但人社这边通常对于船员事务了解很少，可能又会让船员找回海事局，来回推诿使得船员满腹怨言，最终问题没得到解决，还受一顿气，也很容易对海事有很大的意见，间接影响到海事执法的公信力。

只是希望这种本能的愤怒不是流于浅表的谩骂，而是可以升华成一种更加积极的力量，既可以真正帮助船员，也可以促使官方对于现状进行反思。