英菲尼迪ex,比亚迪试驾

百科词条 | 发布时间:2024-02-13 04:17:01 | 小编:找百科 - www.80007.net
找百科:专业的百科知识平台 QQ:7384656

英菲尼迪ex

英菲尼迪EX25一公里的油耗大约在0.06升左右。还是比较省油的。英菲尼迪的车型在国内也算是比较小众了,近些年来,其他的豪华品牌的车型都有比较不错的销售表现,但是英菲尼迪在国内市场的表现非常的不理想,从车型的角度上来说,缺少亮点是最大的问题,像EX25这样的车型就是比较典型,没有什么太多的亮点,油耗也算是比较一般,百公里在6升到7升左右。

比亚迪试驾

[爱卡汽车 试驾原创]就在刚刚开幕的成都车展,海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价,可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下,合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。

一个月前,比亚迪海豹DM-i实车亮相,我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验,从产品设计、配置、空间等产品力看,可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上,确实有着不俗的表现。

对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴,可以点击传送门(海豹DM-i静态体验)进行相关内容回看。

那么今天,我们就重点针对海豹DM-i动力系统,以及驾乘相关的表现,为大家进行解读。

不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗,追求低能耗选择1.5L动力版本,想要更好的动力性能,选择1.5T动力版本,如果是对纯电续航有要求的,直接上顶配200km纯电续航版本即可。

全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化,首先是动力输出上,海豹DM-i对动力系统的标定,并不会去过多的强调爆发力,即便是在运动模式下,也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。

但这并不代表它开起来很肉,而是将动力的平顺性发挥到最大,这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言,确实很受用。

转向系统提供了舒适和运动两种模式,主要区别在于转向力度的变化,切换到运动模式后,可以明显感觉到中后段转向力度重了很多,不过转向比和转向响应并不会有明显变化。

动力之后,底盘部分的表现更让人意外,海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉,初体验会有一种运动风格的错觉,但其实在可压缩的行程范围内,这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼,韧性很好,且具有非常不错的回弹响应。

虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器,但是在通过较大的起伏颠簸,甚至是连续振动下,无论是低速还是高速,海豹DM-i都应对的非常从容,并不会有多余的跳动。

再结合产品核心硬件和配置,以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价,海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力,全面的产品力毋庸置疑,剩下的就看上市后市场反响如何了。

精彩内容回顾:17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售合资中型车小心了 实拍比亚迪海豹DM-i全新海洋网设计。

找百科:专业的百科知识平台 QQ:7384656
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表找百科立场。
本文系作者授权找百科发表,未经许可,不得转载。

小编推荐